Megapuerto de Ilo demandará una inversión de $us 1.500 MM

Hasta el puerto peruano de Ilo llegará el Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI).
Foto: AFP

Juan F. Cori Charca / Cambio

El grupo empresarial chino Creek se perfila como uno de los posibles inversores del megapuerto de Ilo, que tendrá un costo aproximado de 1.500 millones de dólares, reveló a Cambio desde Lima el congresista peruano Mario Mantilla.

El legislador de Fuerza Popular fue el promotor de la ahora ley que declara de interés nacional y necesidad pública la consolidación de la provincia de Ilo como zona estratégica para el desarrollo portuario del sur de ese país.

De acuerdo con Mantilla, por ahora están en marcha los estudios para determinar la ubicación de la terminal portuaria que se sumará a los siete muelles que operan en la actualidad y que harán de Ilo el puerto más importante en el Pacífico, porque además hasta ahí llegará el Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI).

“Se calcula que la inversión —entre el nuevo megapuerto, más el corredor ferroviario y las mejoras que se tienen que hacer— será de nueve mil millones de dólares en total. El corredor debe estar en unos 7.500 millones de dólares, el nuevo megapuerto se estima que debe estar en unos 1.500 millones de dólares y las mejoras en el muelle de Enapu entre 200 millones y 300 millones de dólares”, detalló Mantilla.

El 28 de abril, el presidente Evo Morales le comunicó a su similar de Perú, Martín Vizcarra, la decisión de consolidar a Ilo como la puerta de exportación de gas natural licuado (GNL) boliviano a los mercados de ultramar.

En esa ocasión, Vizcarra dijo que se aplicará un plan de emergencia para ampliar la capacidad del puerto peruano y, a largo plazo, consolidar un megapuerto para la mercadería de Bolivia, Brasil y Paraguay, en la perspectiva de la consolidación del corredor.

Mantilla reveló que el megapuerto despertó el interés de empresas asiáticas que formalizarán sus propuestas una vez que se concluyan los estudios.

“Todavía no hay nada definido, hay que esperar la consolidación de los estudios que establecerán dónde se ubicará el nuevo megapuerto. Según ello, me imagino que habrá una intención más clara de quién va a hacer la inversión, pero hasta este momento se tiene conocimiento de que hay un grupo chino, el grupo Creek, es una empresa del Gobierno chino”, mencionó Mantilla.

Mercaderías

De acuerdo con los datos proporcionados por el legislador peruano, por los siete muelles de Ilo se movilizan en la actualidad diferentes tipos de mercadería, como minerales, combustibles y carbón de piedra, que es el material que se emplea para generar energía eléctrica.

Según el congresista, sólo el muelle de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) tiene una capacidad para movilizar 1.200.000 toneladas de mercadería por año, de las cuales sólo se emplean 450 mil toneladas.

“El resto es lo que se espera abarcar con la mercancía boliviana y hay un proyecto también para ampliar la capacidad operativa del muelle de Enapu para que se llegue a un millón de toneladas más, pero sobre esto está el megaproyecto del corredor y el nuevo puerto que se tiene que construir para captar toda la carga boliviana, que se prevé va a superar el millón de toneladas al año”, dijo el legislador peruano.