Consorcio suizo-alemán destaca obras para el tren bioceánico

Foto: Freddy Choque
La comunidad Buen Retiro, en el municipio de Capinota, Cochabamba, por donde pasará el proyecto.

 

F. A. / Cambio

El portavoz del consorcio suizo-alemán interesado en el Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI), Michele Molinari, calificó ayer de “muy alto nivel y exitoso” el avance de obras en la construcción del proyecto en Bolivia y que permitirá la conexión entre los océanos Atlántico y Pacífico en favor del comercio internacional.

La delegación está compuesta por representantes y ejecutivos de  al menos 20 empresas europeas que conforman el consorcio. El grupo comenzó el domingo un recorrido con el fin de inspeccionar el trayecto del Tren Bioceánico en territorio boliviano, que comprende los tramos Santa Cruz-Cochabamba (Bulo Bulo-Montero-Villa Tunari-Colomi) y Cochabamba-Oruro-La Paz.

“Muy exitoso, vimos que la obra que se está iniciando es muy buena, (de) muy alto nivel”, señaló Molinari al ser consultado sobre los resultados de la inspección realizada hasta el departamento de Cochabamba.

En criterio de Molinari, el tramo de El Sillar —una zona de geografía compleja en la ruta que une Cochabamba y Santa Cruz— será un punto importante para la interconexión de las redes andina y oriental con el fin de consolidar el Corredor Ferroviario.

“Los geólogos y de obra civil me dicen que sería posible hacerlo (la ferrovía en El Sillar), hay que mirar cómo y cuánto va a costar; si el costo es exorbitante, es mejor buscar otra solución”, mencionó. 

Por su parte, el coordinador de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) del Ministerio de Obras Públicas, Ariel Torrico, explicó que la serranía de El Sillar registra una pendiente del 5% al 7% para el transporte por carretera, mientras que el ferroviario utiliza hasta 2,5%, por lo cual se deberá realizar un mayor desarrollo de obras para el proyecto bioceánico.

Según Molinari, éste y otros aspectos técnicos serán analizados en las posteriores reuniones previstas con el Ministerio de Obras Públicas.
Torrico recordó que el proyecto de la ferrovía de integración generó expectativas a escala internacional. En ese marco, dijo que hasta hoy se tiene acuerdos para la construcción y financiamiento con países como España, Suiza, Alemania, Inglaterra y Rusia.

“Dependiendo de cuál sea la mejor propuesta económica que puedan financiar los diferentes grupos, el Estado (boliviano) tomará la decisión”, sostuvo.

El coordinador apuntó que en este momento se requiere realizar la rehabilitación de unos 700 kilómetros de ferrovía y similar cantidad de línea nueva.

Dinamizará la economía 

“Nos va a ayudar a resolver muchos problemas que tenemos en el país, sobre todo para unirnos de un extremo a otro y para generar un mayor desarrollo y progreso para nuestra producción, no sólo del Estado, sino de las empresas privadas, de las cooperativas, de todas las instancias”, remarcó el lunes el gobernador de Cochabamba, Iván Canelas.