Democracia Directa

Democracia directa (Edición impresa)

Lauca

 

Democracia Directa

Desconociendo la normativa internacional y la buena vecindad, el 14 de abril de 1962, el presidente de Chile, Jorge Alessandri, ordenó “que se abrieran las compuertas para desviar las aguas” del río Lauca “hacia la cuenca del Pacífico”.

No solo fue una agresión al derecho internacional, que ya es moneda común en la diplomacia chilena, sino que esa acción afectó a decenas de familias de comunidades del departamento de Oruro, fronterizas a Chile, que hasta 1962 consumían el agua.

El orgullo indígena de Franz Tamayo

Espacio de Formación Política

Por Alejo Brignole

El peligroso impulso de la inestabilidad regional

Por Alejo Brignole *

Aunque parezca extraño, e incluso inconexo, deberíamos poder abordar la demanda de Bolivia por un acceso soberano al mar desde otras perspectivas poco frecuentes. Por ejemplo, podríamos poner el énfasis en la coyuntura global actual, en donde la civilización de este siglo XXI (luego de haber llegado a la Luna, de vivir en la era digital, de los avances genéticos y de las atroces lecciones belicistas, con la bomba atómica incluida) está perfilándose con las mismas tensiones subyacentes que existían antes de la Primera Guerra Mundial.

Lamlé: “Las relaciones están muy buenas, tenemos lazos históricos”

Entrevista a Dieter Lamlé - Director General para América Latina y el Carlbe de Alemania

El funcionario del Ministerio Federal de Relaciones Exteriores de Alemania visitó el país el 21 de marzo, se reunió con la vicecanciller de Relaciones Exteriores, Guadalupe Palomeque, quien le obsequió El libro del mar, que contiene los fundamentos de la demanda marítima.

 

Chile avivó hostilidad tras presentación de la demanda

Gonzalo Pérez Bejar

En menos de dos semanas se registraron tres incidentes en Chile que reavivaron la tensión con el país. Estos hechos se suman a una lista de otros tantos que ocurrieron en los últimos años, coincidentemente luego de que en 2011 el Gobierno de Bolivia decidió apelar a la Corte Internacional de Justicia (CIJ) para volver con soberanía a las costas del océano Pacífico.

Nace el Ejército de Liberación Nacional de Bolivia

Por Alina Martínez *

Hacía cuatro meses que el Che se había asentado en la finca de Ñancahuazú, ubicada en la región sureste del departamento boliviano de Santa Cruz, junto con un grupo de combatientes cubanos con experiencia, que habían sido casi todos compañeros suyos durante la lucha revolucionaria en Cuba.

Sergio Almaraz Paz o el ferviente boliviano

 

Por: Alejo Brignole

Sergio Almaraz Paz fue, sin duda, un excelente modelo de intelectual comprometido que puso sus ideas y su obra escrita al servicio de un humanismo político y social. Compromiso que no abandonó hasta su temprana muerte, a los 39 años.

“El tren es una innovación, por eso es tan integracionista”

 

Entrevista a Matthias Sonn

El Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) unirá los puertos de Santos, en Brasil, e Ilo, en Perú, con una extensión de 3.750 kilómetros de longitud aproximadamente.

Se trata de uno de los proyectos más ambiciosos que encara el gobierno del presidente Evo Morales no solo por los beneficios que traerá la obra, sino por la inversión que se requiere, que bordearía los 14 mil millones de dólares.

El corredor vinculará cinco países: Perú, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay.

Bolivia, la punta de lanza del corredor de la integración

 

Por: Juan F. Cori Charca

Con la invasión chilena al puerto de Antofagasta (1879), Bolivia perdió su conexión natural con el océano Pacífico y, desde entonces, ha sido víctima del comportamiento unilateral del Gobierno de Chile, que ha orientado su labor a asfixiar la economía nacional.

El libro Bolivia: un país privado de litoral, Apuntes para un debate pendiente revela las trabas que se imponen en Chile, por donde circula el 82% de la mercadería boliviana, y que afectan de manera directa al crecimiento económico y al desarrollo nacional.

El desafío de la integración territorial

 

Por: Alejo Brignole *

Leer la historia significa leer las claves del presente. En el caso latinoamericano es en este revisionismo del pasado donde podremos hallar las mejores interpretaciones para organizar el futuro. Y si tomamos —por ejemplo— el ferrocarril como punto de análisis para la interpretación histórica, veremos que allí residen muchas formas ocultas de colonialismo, de estrategias imperialistas y de dominación encubierta.

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